قراءة بصوت عال

إنهم لم يلتقوا قط شخصياً ، أبوي السيارات. في 29 يونيو 1926 ، اندمجت الشركتان اللتان تحملتا أسماءهما لتشكيل كيان واحد: تأسست شركة Daimler-Benz AG. لم يكن "حفل زفاف في الجنة" - بل كان زواجًا ملائمًا بسبب الضرورة. ضربت الأزمة الاقتصادية بعد نهاية التضخم صناعة السيارات الألمانية بشكل خاص. كان 80 ٪ من جميع الأعمال لإغلاق أبوابها. كانت الأسباب هي نفسها في كل مكان: خلال الحرب ، تم تحويل الإنتاج بالكامل إلى سلع حرب. لم يتم إجراء الاستثمارات اللازمة في طرازات السيارات الجديدة ، وتم تفويت إدخال أساليب إنتاج أكثر كفاءة. هذا انتقم نفسه بعد الحرب. نماذج قديمة فظيعة وعمليات التجميع غير فعالة كسر مبيعات السيارات الألمانية مطمعا مرة واحدة. في مكان آخر ، عدة مرات أرخص وأسرع الإنتاج. لم تكن هناك حاجة للنظر إلى الولايات المتحدة ، حيث أنتجت شركة Fordism سيارات على خط التجميع المثل. قامت شركة ستروين في فرنسا أيضًا بتصنيع العديد من السيارات مثل دايملر وبنز في عام واحد في ثلاثة أسابيع فقط. تم تعليق مخترعي السيارة في جميع أنحاء العالم. في هذه الأزمة ، كان ممثلو البنك هم الذين حاولوا تغيير الأمور ، وخاصة بنك دويتشه. لفترة طويلة ، كانت المؤسسات الائتمانية في المجالس التنفيذية لكلا الشركتين المسؤولتين ، والآن قدمت منح قروض إعادة الهيكلة المطلوبة بشكل عاجل والتي تعتمد على التعاون بين الطرفين. كان هناك ذهابًا وإيابًا ، لم ترغب أي من الشركات التقليدية في إعطاء المهارات. لكن في النهاية ، فازت العقلانية الاقتصادية والحجج النهائية للبنوك. بالطبع ، لم يكن هناك شيء يمكن قراءته في سند الاندماج: "لقد توحدت أقدم وأكبر مصانع السيارات في ألمانيا قوتها حتى تتمكن [...] من بيع سيارات ركاب ومركبات تجارية ذات جودة لا تضاهى لعملائها ، الذين يباعون في جميع أنحاء العالم."

© science.de

موصى به اختيار المحرر